Σύμφωνα με την ερευνητική μελέτη του Ιδρύματος RAC, οι εφήβοι αυτοκινητιστές περιλαμβάνονται σε σχεδόν ένα στα οκτώ ατυχήματα κυκλοφορίας στο Web που περιλαμβάνουν τραυματισμό.
Η έρευνα, που ανατέθηκε από το Ίδρυμα RAC, καθώς και από το Lab Deliver Research Lab (TRL), κάλυψε πέντε χρόνια σε εθνικό επίπεδο στατιστικά στοιχεία, καθώς και ανακάλυψε ότι το 11,9 % όλων των οδικών ατυχημάτων που τραυματίστηκαν ή σκοτώθηκαν σε συγκρούσεις, περιλάμβαναν έναν αυτοκινητιστή. ηλικίας 17-19 ετών.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Αυτό είναι παρά τους αυτοκινητιστές ηλικίας μεταξύ 17 ετών, καθώς και 19 που αποτελούν μόλις 1,5 % των αδειοδοτιστών αυτοκινητιστών σε εξαιρετική Βρετανία.
Το τμήμα των θυμάτων, συμπεριλαμβανομένων των νεότερων αυτοκινητιστών, ήταν μεγαλύτερο στην περιοχή Dyfed Powys της Ουαλίας σε σχεδόν ένα στα πέντε (18,2 %).
Αυτό συμμορφώθηκε με την Gwent στην Ουαλία στο 17 %, Cumbria καθώς και στη Βόρεια Ουαλία στο 15,8 %, καθώς και στις περιοχές Grampian της Σκωτίας που εισέρχονται στο 15,7 %.
Το Μεγαλύτερο Λονδίνο αντιπροσώπευε το χαμηλότερο ποσοστό ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένου του αυτοκινητιστή μεταξύ 17-19 στο 5,6 %, αν και ενισχύθηκε το κοινό, καθώς και χαμηλότερα αυτοκίνητα και ιδιοκτησία φορτηγών πηγαίνει κάποια μέθοδο για την περιγραφή του μικρού αριθμού.
Η ερευνητική μελέτη εξέτασε επίσης ακριβώς πώς ένα σχέδιο βαθμολογημένης άδειας οδήγησης (GDL) θα μπορούσε να βοηθήσει να μειώσει τον αριθμό των τραυματιών αυτοκινήτων που τραυματίστηκαν καθώς και σκοτώθηκαν εάν εφαρμόστηκαν σε ολόκληρο το Ηνωμένο Βασίλειο.
Με βάση τις εμπειρίες άλλων χωρών όπου λειτουργεί το GDL, το TRL ολοκλήρωσε ότι 4.500 λιγότεροι άνθρωποι θα τραυματιστούν σε ένα τυπικό έτος, συμπεριλαμβανομένων 430 που θα σκοτωθούν ή θα τραυματιστούν σοβαρά.
Το κανονικό GDL θα έβαζε περιορισμούς στους πρόσφατα εξειδικευμένους αυτοκινητιστές, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού των επιβατών που μπορούν να φέρουν εκτός από μια νυχτερινή απαγόρευση της κυκλοφορίας.
Ωστόσο, ο Richard King, δημιουργός, καθώς και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ingenie Insurance, ο οποίος χρησιμοποιεί την τηλεματική, έχει επικρίνει τη χρήση της νυχτερινής απομάκρυνσης.
“Ο περιορισμός της ευελιξίας των νέων αυτοκινητιστών δεν ενημερώνει για την οδική ασφάλεια. Πραγματικά δημιουργεί δυσαρέσκεια. Ακριβώς πώς μπορεί ένας 18χρονος διευθυντής μπαρ-ή γονέας ή εκπαιδευόμενος μερικής απασχόλησης-να χειριστεί τις δεσμεύσεις τους γύρω από μια απαγόρευση της κυκλοφορίας; Δεν μπορούν », είπε.
“Και τι γίνεται με τον σοβαρό αντίκτυπο που θα είχε μια απαγόρευση της απαγόρευσης της απαγόρευσης της απαγόρευσης των αρχών μας; Η επιβολή νέων κανονισμών οδήγησης νυχτερινής εποχής με βάση την ηλικία θα ήταν ένας πονοκέφαλος που αποσπά την προσοχή των αρχών από την έναρξη έκτακτης ανάγκης καθώς και τη σύσφιξη των τεράστιων προβλημάτων όπως οι ανασφάλιστοι οδηγοί ».
