η εισαγωγή μιας ολοκαίνουργιας μάρκας οχημάτων είναι πάντα ενδιαφέρουσα. Ωστόσο, ανακάλυψα την παγκόσμια εισαγωγή της Lynk & Co – της κινεζικής δουλειάς του Geely που στοχεύει να πάρει την ιδέα του συνδεδεμένου οχήματος σε ένα νέο επίπεδο – ιδιαίτερα συναρπαστικό, κυρίως από την ειλικρίνεια όλων των εμπλεκομένων.
Διαφήμιση – Το σύντομο άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Πρώτον, ο Conghui An, ο Πρόεδρος καθώς και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ομάδας αυτοκινήτων Geely, παραδέχτηκαν σιωπηρά: “Πολλοί θα δηλώσουν ότι ο κόσμος δεν απαιτεί ένα ακόμη μάρκα αυτοκινήτων”.
• Νέο Lynk & Co 01 αποκαλύφθηκε
Στη συνέχεια, ο Brit Peter Horbury, εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Geely Design, ομολόγησε ότι η παραγωγή της ολοκαίνουργιας μάρκας ήταν “απίστευτα προκλητική”. Ξεκινώντας, κυριολεκτικά, ένα κενό κομμάτι χαρτί ήταν, συνέχισε, “αποθαρρυντικό, όσο επίσης απελευθερωτικό”. Το SUV της μάρκας, το 01 είναι, τουλάχιστον σε αυτά τα μάτια, ένα αξιόπιστο ξεκίνημα.
Και τότε, φυσικά, υπάρχει η αλήθεια ότι η συμμετοχή της Geely θα προκαλέσει κυρίως δυσμενείς προκαταλήψεις για ορισμένους αγοραστές λόγω της κινεζικής κληρονομιάς της. Ο αντιπρόεδρος της Lynk & Co, Alain Visser, ασχολήθηκε με αυτό το κεφάλι, λέγοντας: “Πιστεύουμε ότι αυτό μπορεί να είναι ένα από τα σημαντικότερα προοπτικά εμπόδια. Υπάρχει κατανόηση της έλλειψης υψηλής ποιότητας με τα κινεζικά αυτοκίνητα, καθώς και ακόμη και ψεύτικα προϊόντα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η σύνδεσή μας με τη Volvo [μια άλλη μάρκα Geely] είναι τόσο σημαντική. ”
Η αλήθεια Lynk & Co έχει περάσει σε τέτοια μήκη για να καθιερώσει το όχημα στη Σουηδία, καθώς και να του παράσχει μια ευρωπαϊκή εμφάνιση, όταν οι μισές πωλήσεις της θα είναι στην Κίνα, δηλώνουν πολλά για το πώς βλέπουν τα κινεζικά οχήματα στην αγορά τους. Θα είμαι περίεργος να δω αν αυτή η ισχυρή μέθοδος λειτουργεί.
• Το PSA εισάγει το Sub-Brand Free2Move
Τι υπονοούν όλα για τους Βρετανούς; Λοιπόν, ένας έξυπνος σχεδιασμός πωλήσεων – με τις πιθανότητες για την κοινή χρήση, τη μίσθωση καθώς και τις συνδρομές για τα μητροπολιτικά άτομα – είναι πιθανώς πολύ περισσότερο επιτόκιο από το ίδιο το όχημα. “Πουλάμε κινητικότητα, όχι αυτοκίνητα”, είναι ακριβώς το πώς το έθεσε ο Visser. Με τα πρόσφατα στοιχεία που δείχνουν το Λονδίνο να καταλήξει να είναι 10 εκατομμύρια megacity μέχρι το 2024, η άφιξη της Lynk & Co μπορεί να είναι μάλλον έγκαιρη. Μπορείτε να στοιχηματίσετε ότι η αγορά θα παρακολουθεί με ενδιαφέρον.
Πιστεύετε ότι η Lynk & Co θα πετύχει; Ας καταλάβουμε στα παρακάτω σχόλια …
