PSA Peugeot Citroen έχει εκτεθεί λεπτομέρειες για το νέο βενζινοκίνητο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης μαζί με μια νέα αρθρωτή πλατφόρμα.
Το υβριδικό σύστημα – το οποίο ονομάζεται Hybrid Air – συνδυάζει έναν παραδοσιακό βενζινοκινητήρα καθώς και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με υδραυλική αντλία καθώς και κινητήρα που τροφοδοτείται από συμπιεσμένο αέρα.
Στη ρύθμιση που εμφανίζεται σε ένα σημερινό Citroen C3, ο κινητήρας, η μετάδοση, η αντλία καθώς και ο κινητήρας βρίσκονται στον κόλπο του κινητήρα, ενώ ο συμπιεσμένος αέρας αποθηκεύεται σε μια δεξαμενή αποθήκευσης που τρέχει μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Το υβριδικό σύστημα αέρα μπορεί να λειτουργεί σε λειτουργία μηδενικών εκπομπών, όπου ο συμπιεσμένος αέρας χρησιμοποιείται για να οδηγήσει τον υδραυλικό κινητήρα, ο οποίος στη συνέχεια μετατρέπει τη μετάδοση καθώς και ως εκ τούτου τους εμπρός τροχούς. Μπορεί επίσης να λειτουργεί σε λειτουργία μόνο για βενζίνη, ή βενζίνη καθώς και αέρα σε συνδυασμό.
Όπως ένα παρόν βενζίνη-ηλεκτρικό υβριδικό, το σύστημα μετάδοσης κίνησης ελέγχεται ψηφιακά καθώς και αυτόματα επιλέγει την πηγή ενέργειας που είναι πιο κατάλληλη για τις συνθήκες οδήγησης. Η δεξαμενή αποθήκευσης πεπιεσμένου αέρα επαναλαμβάνεται από την υδραυλική αντλία υπό επιβράδυνση ή πέδηση.
Το υβριδικό σύστημα αέρα που συμπιέζεται με βενζίνη θα κάνει το ντεμπούτο του σε αυτοκίνητα και φορτηγά B-segmay το 2016 και, εάν χρησιμοποιηθεί στο παρόν Peugeot 208 ή Citroen C3, ο κινητήρας επιστρέφει 97,4 mpg καθώς και εκπομπές CO2 69g/km.
