Η Toyota είναι λεπτότερη κατανοητή για τη δέσμευσή της για υβριδικά αυτοκίνητα, ωστόσο η Auto Reveal έχει ανακαλύψει ότι η επιχείρηση έχει συμφωνήσει σε μια προσφορά με τη BMW για να χρησιμοποιήσει “ένα ολόκληρο νοικοκυριό εγκάρσιων πετρελαιοκινητήρων” σε διαφορετικά διαφορετικές πλατφόρμες.
Ο πρώτος σχεδιασμός που προκύπτει από αυτή την εταιρική σχέση είναι το Toyota Verso 1,6 D-4D, το οποίο χρησιμοποιεί τον ίδιο ακριβώς κινητήρα 109bhp με το Mini Cooper D για να βοηθήσει να μειώσει τις εκπομπές CO2 χωρίς να επηρεάσει την απόδοση. Παρ ‘όλα αυτά, η Toyota είχε ήδη δημιουργήσει άλλα σχέδια στην ποικιλία για να χρησιμοποιήσει αυτόν τον κινητήρα, συμπεριλαμβανομένης της καταπακτής Auris καθώς και της περιουσίας, καθώς και του crossover RAV4.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω
Όταν ρωτήθηκε ακριβώς πόσο εκτεταμένη ήταν αυτή η προσφορά για τους κινητήρες, ο Killlmann μας είπε ότι “αρκετές πλατφόρμες” έχουν ήδη συμφωνηθεί, γεγονός που ανοίγει τη δυνατότητα πολλών περισσότερων αυτοκινήτων με τη BMW, καθώς και θα σημαίνει ότι ένα μεγάλο 2,0 λίτρων Το Diesel είναι επίσης στην ημερήσια διάταξη. Αυτοί οι κινητήρες πρόκειται να αντικαταστήσουν αργά τα σημερινά σχέδια στην περιοχή, καθώς και να βοηθήσουν στην ενίσχυση των πωλήσεων για το εμπορικό σήμα στην Ευρώπη, όπου οι αγοραστές εξακολουθούν να είναι σκεπτικοί σχετικά με τα οφέλη των υβριδίων βενζίνης.
Το νέο Auris έχει ήδη καλή απόδοση για το εμπορικό σήμα, καθώς είναι σήμερα το πέμπτο πολύ δημοφιλές hatchback στον απίστευτα ανταγωνιστικό τμήμα C, το οποίο περιλαμβάνει αυτοκίνητα και φορτηγά όπως το VW Golf καθώς και το Ford Focus. Παρ ‘όλα αυτά, οι φτωχές ειδήσεις για τους οπαδούς του σπορ Toyotas είναι ότι ο Killmann μας είπε ότι το GT 86 Coupe σηματοδοτούσε πίσω από τους στόχους πωλήσεών του σε όλες τις μεγάλες αγορές.
Αυτή η κακή απόδοση προκαλεί αμφιβολίες σχετικά με το αν θα δημιουργηθεί μια πιο ισχυρή έκδοση, καθώς και ο Killmann μας είπε: “Μια ταχύτερη έκδοση των αυτοκινήτων και του φορτηγού θα ήταν στην κορυφή των καταλόγων επιθυμίας των περισσότερων ανθρώπων, ωστόσο όπως το Cabriolet, είναι δύσκολο να επικυρώσει μια επιχειρηματική κατάσταση για να προωθήσει είτε το σχεδιασμό στην παραγωγή με βάση τις παρούσες πωλήσεις. ”
Ομοίως δήλωσε ότι η Toyota δεν ήταν σίγουρη για το τι ήταν ο πρωταρχικός παράγοντας πίσω από τις υποτονικές πωλήσεις, ιδίως υπό την προϋπόθεση ότι τα αυτοκίνητα και το φορτηγό ήταν ένα σημαντικό χτύπημα με τα μέσα ενημέρωσης αυτοκινήτων. “Προσωπικά, πιστεύω ότι ο κινητήρας μπορεί να χρησιμοποιήσει λίγο περισσότερο”, εξήγησε, ωστόσο, αν αυτό τα αυτοκίνητα και το φορτηγό θα καταλήξουν να είναι μια αλήθεια παραγωγής τώρα φαίνεται σε σοβαρή αμφιβολία.
