Γερμανικά αυτοκίνητα και κατασκευαστές φορτηγών Volkswagen, BMW, καθώς και ο ιδιοκτήτης της Mercedes-Benz Daimler έχει καθοριστεί ως μέρος έξι επιχειρήσεων που επιδρομούν από τις γερμανικές αντιμονοπωλιακές αρχές για τις υποψίες της Colluding για επισκευή το κόστος του χάλυβα.
Οι γερμανοί αυτοκινητιστές επαλήθευαν τις επιδρομές, οι οποίες πήραν τη θέση τους στις 23 Ιουνίου από το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Γραφείο Καρτέλ. Οι προμηθευτές ανταλλακτικών Bosch καθώς και το ZF-το τελευταίο κατάλαβε για τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη που ανακαλύφθηκαν σε πολλά premium σχέδια-συμπεριλήφθηκαν επίσης στην έρευνα. Η έκτη επιχείρηση δεν έχει ακόμη εντοπιστεί.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων καθώς και οι προμηθευτές διερευνώνται για ενδεχομένως συνεργασία – συνεργάζονται παράνομα για να χειριστούν το γενικό κόστος της αγοράς – κατά την αγορά χάλυβα. Εάν ανακαλυφθεί ένοχος, η επιχείρηση μπορεί να ασχοληθεί με πρόστιμα όσο το 10 % του παγκόσμιου κύκλου εργασιών από το Ομοσπονδιακό Γραφείο Καρτέλ.
• Τα πιο οικονομικά αποδοτικά οχήματα για να φτάσουν τώρα
Παρά το γεγονός ότι το αλουμίνιο χρησιμοποιείται πολύ πιο συχνά σε αυτοκίνητα και παραγωγή φορτηγών, ο χάλυβας συνεχίζει να παίζει ζωτική λειτουργία για τους κατασκευαστές καθώς και για τους προμηθευτές ανταλλακτικών. Σύμφωνα με την Παγκόσμια Ένωση Χάλυβα, ένα τυπικό αυτοκίνητο και φορτηγό περιέχει περίπου 900 κιλά χάλυβα. Ο χάλυβας εξακολουθεί να αντιπροσωπεύει σχεδόν το ένα τρίτο του κόστους πρώτων υλών.
Ο καθορισμός των τιμών δεν είναι νέος στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2014, οι ρυθμιστικές αρχές της Ευρωπαϊκής Ένωσης επιβάλλονται πρόστιμα σε γερμανικά και σουηδικές μηχανικές ομάδες μαζί με τρεις Ιαπωνικούς κατασκευαστές ανταλλακτικών £ 797,69 εκατομμύρια για τον καθορισμό του κόστους των ρουλεμάν σφαίρας.
Εκείνη την εποχή, ο Ευρωπαίος Επίτροπος Ανταγωνισμού Joaquin Almunia, δήλωσε: “Αν αφεθεί χωρίς αμφισβήτηση, τα καρτέλ για τα αυτοκίνητα και τα εξαρτήματα φορτηγών ενδέχεται να βλάψουν την ανταγωνιστικότητα της αγοράς αυτοκινήτων καθώς και τεχνητά αυξάνουν το κόστος που καταβάλλουν οι ευρωπαίοι καταναλωτές που παίρνουν αυτοκίνητα”.
Είναι αυτή η άλλη μείωση της αυτοκινητοβιομηχανίας θα πρέπει να αντιμετωπίσει; Ας καταλάβουμε τις σκέψεις σας στα παρακάτω σχόλια …
