το φιλόδοξο σχέδιο της κυβέρνησης για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κατά 68 % έως το 2030 θα απαιτήσει το 46 % των 35 εκατομμυρίων αυτοκινήτων του Ηνωμένου Βασιλείου να είναι οχήματα μηδενικών εκπομπών, σύμφωνα με την Επιτροπή Κλιματικής Αλλαγής (CCC).
Ο πρωθυπουργός ανακοίνωσε πρόσφατα την πρόθεσή του ότι το Ηνωμένο Βασίλειο πρέπει να ελαχιστοποιήσει δραματικά τις εκπομπές του (με την πτώση 68 % από τα επίπεδα του 1990) στο δρόμο του να γίνει ουδέτερο άνθρακα μέχρι το 2050, αλλά μια τέτοια μετατόπιση θα απαιτήσει τεράστιες αλλαγές για τους αυτοκινητιστές.
Τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα για να πάρετε το 2022
Οι οδηγοί έχουν ήδη πάρει τα κεφάλια τους γύρω από το γεγονός ότι η απαγόρευση των πωλήσεων νέων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκινητήρων επιταχύνθηκε από το 2040 έως το 2030, μετά από διαβούλευση. Αλλά η νέα απαγόρευση δεν κάνει τίποτα για να απαγορεύσει τη χρήση ή την πώληση συμβατικών αυτοκινήτων που βρίσκονται ήδη στο δρόμο μέχρι την ημερομηνία αυτή.
Διαφήμιση – Η δημοσίευση συνεχίζεται παρακάτω
Αυτό θα μπορούσε να αλλάξει εάν οι συστάσεις της CCC γίνουν πολιτική, ωστόσο, κάτι που θα απαιτούσε την αντικατάσταση περίπου 16,1 εκατομμυρίων αυτοκινήτων, με βάση τα σημερινά επίπεδα ιδιοκτησίας. Σήμερα υπάρχουν περίπου 200.000 ΗΕ που έχουν εγγραφεί στο Ηνωμένο Βασίλειο, εν τω μεταξύ.
Η οικονομική ή περιβαλλοντική σκοπιμότητα οποιασδήποτε προσπάθειας να χτυπήσει τον στόχο δεν παρακολουθείται στην επιστολή της CCC, αλλά η τοποθέτηση 16,1 εκατομμυρίων νέων αυτοκινήτων στο δρόμο μέχρι το 2030 θα απαιτούσε σχεδόν κάθε ένα από τα δύο εκατομμύρια νέα αυτοκίνητα που έχουν καταχωρηθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο ετησίως ετησίως να είναι EVS τα επόμενα εννέα χρόνια.
Εκτός από τα πρόσθετα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που έχουν επί του παρόντος πάνω από τα ομόλογα βενζίνης και ντίζελ, για να μην αναφέρουμε τη διαθεσιμότητα σημείων φόρτισης για όσους δεν έχουν δρόμους, μια τέτοια ταχεία επιτάχυνση της πρόσληψης EV θα μπορούσε να είναι προβληματική από την άποψη της παραγωγής. Οι επιστήμονες έχουν προηγουμένως ειδοποιήσει τα ζητήματα της εφοδιαστικής αλυσίδας που σχετίζονται με υλικά όπως το λίθιο και το κοβάλτιο που είναι κρίσιμα για την παραγωγή μπαταριών.
Η κατασκευή νέων αυτοκινήτων – για παράδειγμα χύτρα χάλυβα, παραγωγή βαφής, εργοστασιακή ισχύς και αποστολή εξαρτημάτων – παράγει επίσης εκπομπές, ενώ παράγει μια μπαταρία για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο απαιτεί εξόρυξη, μετακίνηση και επεξεργασία περίπου 225 τόνων υλικού σύμφωνα με ορισμένες εκτιμήσεις. Μια πρόσφατη αναφορά από την Polestar δείχνει ότι ενώ οι ΗΚ είναι πολύ πιο ρυπογόνο για την κατασκευή από τα βενζίνη και τα πετρελαιοκινητήρα, είναι πολύ πιο φιλικά προς το περιβάλλον κατά τη διάρκεια της ζωής τους λόγω των χαμηλότερων εκπομπών ενώ χρησιμοποιούνται στην πραγματικότητα.
Πώς θα μπορούσε το Ηνωμένο Βασίλειο να χτυπήσει 50% ηλεκτρικά αυτοκίνητα μέχρι το 2030; Έχετε τη γνώμη σας στα σχόλια …
